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                航空工业强度所周年纪:逐梦↓蓝天砺重器 航空△报国铸辉煌

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                精品棋牌网卐航空报讯:2020年1月10日, 中共中央、国务院在北京隆重举行国家科学技术奖励大会,由航空工业飞机强度研究所作为主要完成单位申报的“大型飞机研制强度关键技术及应用”项目荣获国家科学技术进步二等奖接受现场表彰。本次◥获奖是强度所多年来着力提升研究能力的具体体现,为半个多世纪的发展又绘就了浓墨重彩的↑一笔。

                强度所阎良新∏区鸟瞰

                强度所阎良新区⊙鸟瞰

                4月12日,作为我国唯一的航空强度研究、实验与鉴定中心,强度所即将迎来建所55周年,这半个多世纪留下的①是一段追求不止、奋斗不息的闪光足迹,奏响的是一曲航ㄨ空报国、航空强国的壮◤丽赞歌。在特◥别的日子, 让我们共同回顾薪火传承、奋楫踏浪的峥】嵘岁月。

                艰难曲♀折创家业 自强不息谋发展

                1965年4月,党中央、国务院依据航空工业发展需求,决定在陕西耀县建立强度所(时称三机部六院十二所)。从此,强度所扎根渭北高〓原,以“立足山沟胸怀祖国看世界、献身革命志在四方图创业№”的豪迈,拉开了我国航空强度波澜壮阔、激情奋进这一历史画卷的序幕。

                当时,搞“三线建设”付出的艰辛是难以想象的,老一辈科研人员白手起家,边搞建设边抓科【研,1966年底建成了当时亚洲最大、设施一流的1号静力试验厂房,并于1968年12月28日圆满完◇成轰6飞机全机破坏试验, 在我国航空工业发展史上具有重⌒ 要意义。

                轰6 强度试验

                轰6 强度试验

                1967年,为实现高空高速飞↑行的梦想,强度所转战秦岭北麓高冠峪口, 突破了诸多热强度关键技术。

                建所初期,强度所优质完成了轰6、水轰5、运8、运10、歼8等型号强度卐验证任务,研制了一批重大仪器设备,发展了静强度等传统专业,为我国国防武器装备研制和航空科学技术进步做出了重要贡献。

                到了※改革开放初期,强度所为了长远发展,历经不懈努力,争取到了国家“三线”调整的历史机遇。1993年, 强度所顺利实现主体搬迁西安,揭开♂了发展的新篇章。

                这一时期,强度所积极拓展科研生产⊙领域,确保了歼卐轰7、运7系列、运8系列等型号试验任务的完成。在强度试验技术『上,引进了MTS100通道协调加载系①统和1024通道◥数据采集系统,在此基础上探索形成了一套全ㄨ机静力与疲劳试验自动化加载◤控制、测量分析技术,制定了试验标准与规范,结束了手动加载历史,标志着强度试验发♀展进入了一个计算机控制的自动化时代。

                荣获“国家科学技术进步二等奖

                荣获“国家科学技术进步二等奖

                值得一提的是,1975~1985年, 在我国杰出飞○机强度专家冯钟越的带领下, 强度所牵头开发了HAJIFI、HAJIFII等系统↓软件,填补了我国大型结构分析系统的空白,打破了国外在CAE软件行业的㊣垄断和封锁。随后, 又相继♀开发了HAJIFIII、HAJIFX、YIDOYU、COMPASS、VEP、实时〗颤振分析等系统软件,有力支撑了型号研制,其中HAJIFIII于1987年获国家科学技术进步一等奖。此外,1986年强度所在结构力学学科拥有了硕士学位授予¤权。

                巩固地№位渡难关 抢⌒ 抓机遇蓄力量

                20世纪90年代后期,受国家政策调整和军工行业紧缩政策的影响, 搬迁后的强度所科研和生活格局都发生了重大变化,面临着前所未有的经济拮据和运行压力。

                在压力面前,强度所发扬“能打硬仗、敢打硬仗、擅打硬仗”的精神, 持续攻坚,先后完成了歼轰7、歼10、歼11等型号研制∩任务。1998年11月28日,全尺寸飞机结构静力/疲劳航空科技ㄨ重点实验室挂牌运行,这是强度所第※一个航空科技重点实验室,凸显了在该领域的权●威地位。

                虚拟与物理试验并行融合新模式

                虚拟与物理试验并行融合新模式

                在传统军机预研★基础上, 强度所开始♂了民机预先研究:承■担了飞机结构抗疲劳设计技术与可靠性研究 (AFFD)和民机噪声控制与声疲劳研究(ANCF)等多个系统工程项目;系统发展了结构耐久性→\损伤容〓限专业; 构建▂完善了民机噪声与声疲劳专业,提升了整整五千人竟然都对自己如此怨恨专业地位,为未来发展打下了坚实基础。同时,在国家宏观政策指引下, 强度所着力改革经营管理体制、倾力开发民品▓】,向市场要效益,咬紧牙关渡难关,开始了军转民的艰难探△索。

                进入21世纪,随着航空工业迎来了新▽的发展机遇,强度所在行业战略布『局中的专业优势得以凸显。2003年阎良456厂房的投入◥使用,2006年建成的航空噪声与动强度实验室,既满足了型号研制急需,又填补了专●业空白,使强度所的总体试验♀技术和能力得到大幅提升。

                TA600飞机全机静力试验

                责任编辑:助理编辑 贾茹

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