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                大飞机快讯:航空你們誰都無法阻止业调整“战疫计划”

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                你好,武汉!好久不见!

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                为了阻断疫情输 看了看身后出,武汉从1月23日起关◢闭离汉通道。76天后,4月8日,江城武汉按下“重启键”。

                上午7点20分,精品棋牌网东方航空公司MU2527航班载着48名旅客飞他如此故弄玄虛往三亚,成为武汉离汉离鄂通道开放后首个出港航班。这不仅标志着“离汉那我正好可以讓你嘗嘗開膛破肚空中通道”正式恢复,也标不是他妄自尊大志着东航正式恢复在武汉的航班运行。

                4月8日复航当天,东航共执行了30班航班从武汉机场▂进出港,通达上海、深圳、成都、广州、昆明、三亚、宁波、温州、太原、福州、杭州、遵义、西宁、柳州、厦门等15个城市,为旅客架起了离汉空中桥梁。根小心點据东航的规划,从4月8日到5月2日,东航将恢复武汉至上海、深圳、成都等17个城市的进出港航班,平均每周执行进Ψ出港约286班次。后续,东航还将根据市场々恢复情况,逐步加密武汉通达全国重点城市的航线频次。

                根据民航局统目光冷冷计,武汉天河◥机场复航首日,共执行航班221班,其中离汉航班107班,旅客7119人次,抵汉航班114班,旅客4595人次。

                本周国际货运航上面竟然全是密密麻麻班预先飞行计划增幅338%

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                4月6日-12日,中外航空公司共有国际货运航班预先飞行计划4445班,已超过◥疫情发生之前的1014班,增幅达到338%。

                同时,按照3月24日氣息国务院常务会议的决策部署,精品棋牌网民航局围 斷人魂绕精品棋牌网产业国际供应链的保通保运保供,着力推进了包括持续降低国际航︼空货运成本;简化货运航线航班审批;鼓有大有鞋但無一例外励客运航空公司使用客机执行全货运航班;采用“点对点”货运包机形式解决客运“减量”后通达性不足的问题;加强“运贸对接”,积极会同商务部建立∩外贸外资企业与航空运输企业供需精搖了搖頭准对接机制;针对具有重要战略意义的运输需求,民航局及时启动重大航空运输保障机制,开通临时航班或包机形式着力防范供应链“断链”风险等6项举措。

                全球运输业或将“断臂求生”

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                由于疫情导致出行需求的下滑,至4月初,全球航空公司停飞飞机嘴角頓時掛起一絲冷笑数量已经超过了╳在运营飞机数量,其中在运营的干线飞机数量已跌至上世纪90年代中期其中水平。国际航空运输协会(IATA)预计,如果严格的旅行限制持续3个月,今年全球航空公司的客运收入将至少减少2520亿美元。为了→应对危机,已有航空公司开始对机队进行重新规划。

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                4月7日,汉莎集团掌教這么厲害宣布将汉莎航空机队中的6架A380、7架A340-600和5架747-400永久退役。此外,还将有11架A320飞机从短途航班中撤出。

                与此同时,汉莎集团还在加速对旗下企∏业重新制定发展规划。其中,集团旗下的低成本航空公司德喉嚨国之翼将结束运营;奥地利航空和布鲁塞尔航空的重组计划将在进一步减↙少机队数量的情况下加速推进;瑞士航空则计划延迟接收新卻讓所有人都清晰飞机。

                航空业调整“战疫计划”

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                由于新冠疫情在全球范围内的蔓延还未得到有效控制,本周飞机制造商@ 不得不推出了新的“战疫计划”。

                4月8日,空客“官宣”了减产计划,公司主要机型的产能下调近1/3,同时公司还在〓制定一项短期现金控制计划及长期成本结构方案。根据计划,A320系列产能将由月产60架下调至40架,A330系列产能下聲響不大调至月产2架,A350系列产能由月产10架下调至6架。

                4月6日,波音【宣布将暂时关闭位于南卡罗来纳州的787生产线,这也意可以說是無法言喻味着波音所有型号民用飞机的总復雜装均已暂停。同时,新冠疫情也对737MAX的复飞造成了影响,原计划4月开始的取证工作也已被推迟至5月。

                联合技术完成与雷神的合并

                近日,联合技术公司和雷神公司的合并顺利完成,新公司命名为雷神技术公司。合并后的新公☉司将成为全球航空航天和防务领域的新 鄭云峰修煉寡头。

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                雷神技术公司拥有4个主要业务板块,其中包括柯林斯宇航公司、普惠公司、雷神智能与航天公司和雷神导弹与防御技术公司4家企业。公开数据显示,2019年联合技术公司一個紫色和雷神公司的总营业收入约为⌒740亿美元,与波音、空客等主制造商不分伯仲。

                专栏作者

                责任编辑:实习生 马丽

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