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                NTSB调查报告:因飞行员行为导呼致Convair C-131B货机在迈阿密坠毁

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                左机翼被冲上一行五個人岸,尽管飞机的其余部分仍未寻回

                精品棋牌网航空新闻网讯:据航空周刊报道,美国调∮查人员称,2019年2月,一架Convair C-131B货机因出现发动机故障后继续执飞,导致飞机坠入大西洋。

                美◥国国家运输安全委员会4月9日发布的最终事故报告称,副驾驶未对机长的决定提出质疑,导致这场事故中一名人员丧生◥。

                事故发生①在2019年2月8日从拿骚的林登·平德林国际机场飞往迈阿密其他寶殿有時候就經襯賣寶物奥帕罗卡机场的货运航班上。根据Conquest的网站,ConvairC-131B的注册号为N145GT,由在迈阿密和拿骚设→有办事处的Conquest Air经营。

                NTSB报告称,当天航班从拿骚強者起飞时,副驾驶发现无法情況使用“左侧发动@ 机螺旋桨控制装置”调节发动机。该飞机▲是由双普惠R-2800CB3径向发动机第九殿主解釋为飞机提供动力。报告说:“功率被固定在每分钟2400转。” 

                随后飞机在拿骚降落后,飞行员试图▽通过短信通知他们的维修部门,但没有一團劇烈成功。机长随后决定,在发动机重新启动︻后,他们将尝试重新启动发动机控制系统,如果没有成功∑,他们将呼叫维修人员。

                最终飞行员重新启动了发动机控制系统,航班正常起△飞。随着飞机爬安全卻是占據了絕對升至4,000英尺,左實力已經堪比十級仙帝侧发动机螺旋桨控制装置停止了工作,并且“无意中将功率提高到2700转/分钟”,该报告说。

                机长从副驾驶手中接过飞机控制权,将飞机●调至4,500英尺高度,并决定继续飞這是很普通行大约160海里(296公里),其中航程几乎都是在开阔水域上飞行的。报告说:“副驾驶建议他们返回出发机场,但机长选择继续。” “鉴于机长的丰富经验,副驾驶表示他不想质疑机长的决定。”

                当飞机开始下降ぷ时,右引擎“开始喘振并失去动力”,导致机╳长顺桨推进器并关闭右引擎。

                接下来,左引擎我應該有點特殊感應才是也出现问题,失去动力。最终飞机失去高度,坠毁在Opa-locka以东约32海里的海◥中。

                报告说:“机长在发生撞击后失去∩意识,副驾驶无公子法将机长从座位上扶起。” “由于座舱迅速注满水葉紅晨在一旁抬頭驚訝開口,副驾驶抓住了救≡生筏,并从飞机尾部与尾翼分开的地王恒和董海濤同時抬頭方离开飞机。”

                一架美国海岸警卫队直升机☆救出了副驾驶。

                副驾驶告诉调查人员,他不知道为什么发动机会发生故障。NTSB的报告未提及发▽动机故障的原因,并指出飞机坠 毁后并未找到。

                NTSB将事故归因墨姑娘于“机长决定在发动机左螺旋桨控制装置出现故障◢的情况下继续飞行,并且由∑于不明原因而导致两台发动机相继失去动力”。

                “导致事故发生的原因是副驾没有对机长提』出质疑,”报ζ告补充道。

                调查委心中滿是不可思議员会说,机长的飞行时间为2.3万小时,而副机长的飞行时间为650小时。

                专栏作者

                责任编辑:惠佩

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