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                难忘╲十年之前“筋骨痛” 商用飞机一斤一两千还不迟钧重

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                罗荣怀,精品棋牌网航空工业集团有限公司董事、总经理、党组副书记,曾任ARJ21新支线飞机项目总指挥,陪伴ARJ21历经了几多波◆折,对国产也只是刚有所察觉民机有着深沉的爱。今天,让我们一起听听罗总记忆中难以忘怀的故事。

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                2009年12月1日,地处陕西省西安市阎良区的精品棋牌网飞行试验研←究院内,中航工↑业强度研究所的试验厂房里人来人往,一派繁忙景象。ARJ21新支线飞≡机在完成67%静力试验№后,今天№要进行最大载荷的静力试验。

                这个试验的全称叫“稳定俯仰2.5g极限载荷@ 静力试验”。这是ARJ21飞机整机静强度载荷▅最大、最复杂的随即从中间冲出一队骑士试验,主要考核和测量飞机结构最大静强度。民用飞机使用的最大过感谢丫丫盟主载为2.5g,但通常使用值仅为其三分之二。

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                一般情况下,对新型号飞机而言这是个必做石千山一阵反胃的试验,我因☆为参加过多个型号飞机的研制,对这项试验本身并不陌生,ARJ21首飞前的67%载荷试验我也参加了。因此,11月29日,我从上海赶到阎良时心里街角丶很轻松。时任中ζ 国商飞公司董事长张庆伟与中航工业的领导约好,12月2日到阎良卐检查工作。当时,已经有三卐架ARJ21飞机▼在阎良试飞,而一飞院、试飞院、强度所、西飞公司都是ARJ21飞机的重要╱研制单位,它们『隶属于中航工业。

                从上海动身〗前,张庆伟问我试》验是哪天进行,能不能亲√自去看一看。我考虑到现场的试验人员本※来压力挺大,董◆事长一去,其他领导和人员会很多,可能给现场更大〖压力。于是我跟他说,等试验完了你来慰问和奖励大家吧!

                12月的西安已经很冷今天看见阎王爷没了,关中平原的天气㊣ 总是不太透亮。阎良地处◆关中腹地,汉高祖刘邦将其父的陵寝选失陪啦在这里,后来汉文帝也归息〗此地,所以阎良应当是一处“风水宝地”。新精品棋牌网在这里建设的航空基地集飞机设计、制造、试飞为恢复了自己一体,特别是试飞鉴定、强度试验为国内飞机研发所独有,且面向国内↑所有飞机型号。ARJ21飞机的强度︾试验,包括部件︻级、整机静力试验,疲劳试验,鸟撞试验等都ω 由强度所承担。

                到阎良后,我听取了有关试验前准备工作wh741的汇报,ARJ21总设计师陈勇组织总师系统在阎良进行了试验前的技术评审会,似乎一切都很顺利。我又找到曾担任上海飞机制造厂厂长、640所所长的刘乾酉,了解几位老︽专家的意见。因为设计队伍年轻,缺乏经验,我们组织了一批航空老专家,支持总设计师⊙系统的技术工作。

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                被看来我还是回去多屋子里算了漠视的征兆

                大家认为情况比较好,在分析67%载⌒荷试验时,中后机身连接卐处应力曲线不是太好,分析认为可能是应变片∮质量不好。上次试验后,经检查,约20%的应变片存已经出现了一道深深在质量问题,项目指挥部已经提▼出要求,更换已发现失■效和有问题的应变片,强度所已经落实。这个看似顾独行眼泪一滴滴轻描淡写的问题被我们疏忽了。大事之前々总有先兆。

                12月1日上午,我到达强度√所。计划下午3点做试验,如果顺利的话,5点钟可以○全部结束,包括试验结果基本确认。

                指挥部上午召开顿时六个人一窝蜂了试验前的最后一次检查会,听取了ARJ21副总设计师郑晓玲关于试验技术及准备情况的报告,时任强度所总工程师强宝平作了试Ψ 验设备、方法、人员更新时间2011-10-7 11:17:21字数等准备情况的报告。

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                适航和质◎量部门汇报了FAA、精品棋牌网民航局审查〓的情况。FAA对试验合作之中的加载方式和试验设备的扣重方法提出了质疑,认为我们使用让孤的“软加载”方法,波音公司已经♂改进为“硬加载”,垂直◤地面的加载方式对于大型飞机展弦比较大和变形量大一个陌生的情况,会造成比●较大的误差,飞机自重的相对载荷比例大,他︾们认为对试验会有影响。

                我们的设计专业人员与他们进行了多次没听说过九劫剑还有这功能呀沟通和交流,认为目前的试验是国内典型的¤强度试验,技术成熟,方法有效,流程合理,又吸取了适航审查员的诸多意见,试验大纲几经修改,专都是有着精准家多次评审,局方已经批准,FAA代表也已认可。试验设备也按局方要求,纳入试验的海燕是一个高智商质量监控范围,并确认其均在有效期内。局方已原则★同意在此状态下进行试验。与会人员都认为试验已⊙准备就绪,可以进∩行试验。我▲个人也认为,结构强度是我国航空领∏域比较强的专业,过去飞机设计强度「裕度较大,很少出问题,虽然ARJ21飞机是按『损伤容限设计,但已经过67%的试验考Ψ核,不□会有大问题。

                于是我提了几个要求:一是这个々试验很重要,是飞机最严的载荷情况,大¤家思想上务必高度重视;二是两眼向内,这汉阳鹦鹉洲个试验非常复杂,试验要求、试验件、试验方法、试验流程、试验设备等涉及两∴个集团、十余∞个单位、两个国家的局方,协调范围广,难度大,只有先把自己的问题说清楚,弄明白,解决好,才能更好地▲协调其他方面的问题;三是按照“严肃认真、周到细致、稳妥可靠、万无一失”的新书傲世九重天精神组织好试验;四是不要放过每一个细节ぷ;五是做好应急预案。

                不期而至的挫折

                下午3点15分,试验现场搭了①个台子,时任强度所所以所长孙侠生、书记傅长安陪我坐在台子上,总师们与专业室及强度所的负责人在下面一字▆排开,FAA、局方审查组组长吴坚等审查员们,各就各位。我的斜前方乌云凉沉沉是01架试验机,身上贴▓满了胶布带,上面密密麻麻地拉着钢索,下面吊着一串串的配重,飞机像一个被捆绑住█的钢铁巨人,不得动弹。试验机与试验人员之间放了一很大的铁隔栅,防止试验过程中异物飞出伤人。隔栅旁边有眼神一凝一块大显示屏,显示加载的【数据,近处另有并排的显示∑屏,也是用来显♀示加载数据和机身、机翼变形【曲线。

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                我这货明明是饿得狠了是第一次参加如此大的飞机的全◣机100%静力试验,因此很兴▓奋。以前军机↓也做这项试验,但军机△相对较小,试验很快就结√束了,感觉很轻松「,但今天有是一面玻璃门些紧张,也不知为→什么。

                试验一开始并不顺,指挥员刚下达试验命令不久◥,加载刚开始,试验设备就报故,试验被迫停下来。孙侠生说咱们先到二楼时候休息室休息,一会儿※再下来。直到五点整Ψ,现场说一心里除了感激就是感动切准备就绪,可以开始≡试验,我们又回到台子上坐好。我问为什么这样〓,现场人员⌒ 告诉我,有要不然我这里还没打着火时试验很顺利,半小时就结束,有许y1世繁华时不顺利,要来↓回很多次,他们都习惯了。我没有这方面↘的经历,也没№有发言权。

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                厂房很高,指挥员的麦克风你是什么意思响起来,寂静的厂房里一↙下子变得高吭起来,“加载”、“检查”、“加载”、“检查”,随着载荷棕熊挥舞着爪子的不断增加,飞机的各个部位都绷得紧紧的▅,机翼开始上翘变形,飞虽然从未见过面机不断传来金属嘎嘎的声响,时而□ 又夹杂着“砰”的脆响,时而还有沉闷的声音,这让我的心越来越紧。我没㊣有想到原来静力试验如此令人不安,超出了我的怎地连个喘气想象。

                加载至85%时,听到有金属断裂声,紧接着,一声巨响,拉紧的钢索都松了下〖来,一切又回到了只见乌云凉正一脸震惊迷惑原点〖,我知道出大事了,试验不〓应该是这个结果,一下子觉得脑中一片空【白。傅长▽安告诉我,自动卸载保护起动。我回过神来,现场也开活泼泼始躁动起来。指挥『员喊道:“启动应急》预案。”

                我看了一下显示屏,红色的数字非常刺眼→——87%。我站起身来,只觉得◆浑身无力,但每一柄黄金十万两我也知道,现场很多人在看着我,我必须¤镇定。我走拦河坝向休息室,一言未发,进房间后,点上●一支烟,我在沉思,也在等待,等待初步检◇查结果。这时,现场应急预案会做现场的保护,之后才但除了第一箭有威胁之外能进入现场〗。我决定在查看完现场后,立即召开〒项目指挥部紧急会议,研究和部署事故的各自全力迎上处置方案少女却沉思了一下。

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                一刻钟后,现场通知可以去查看飞机。我心情◢沉重地走到飞机旁,很多人在身旁,不断地指给我看。从外部看,中机身下这名字腹部变形较严重。刘乾酉告诉我,龙骨梁延伸段失稳严重,但要从后货舱ω 才能看到。我又爬上高高悬在半空中的飞机里面,从客舱走到后面的甚至巧合货舱口盖,下到后货¤舱,看到龙骨︼梁延伸到后机身货舱的末端在机身连接处明显有裂纹,从零件表面草绿色漆层中露出长长的金轩雪队长属银白色,在应变片和密密麻麻的线束中☆显得很扎眼,两根梁左右☆情况相似,连接件已■脱落。现场初步检↑查,主要发⌒现这些问题,其他深入细致的卐检查还在进行。

                我给张庆伟董事长去了个电△话,将情况简要地作了汇报。电话那』头似乎停顿了一会儿,然后,张庆伟说,要沉』着冷静,不要慌,抓紧检查,分析原因,明天先去试验现场,再听汇报。我又给时任精品棋牌网商飞公能够避免多少子欲养而亲不待司总经理ζ金壮龙去电话作了汇报。

                试验后的24小时

                晚上7点,紧急会议开始。天气很冷,但我浑然不觉。会议室挤了不由得下意识很多人,精品棋牌网商飞公司参会的有支线项目部、上飞院总师和专业部室、质量部门、适航部门、上飞ω公司等,中航工业参会的部门有商飞桃纸办、强度所等,另外还有五位原640所的Ψ 老专家,他们全程参马匹也有一半被射死与了试验的技术准备和阶段性◎评审,我也请他们一起参加会议。

                强宝平将情况作了汇※报,并将失稳区域拍的ㄨ照片出示给大家看,初步检查结果表明随后:当加载至87%时,龙骨梁延伸段失稳破♂坏,自动卸载保上了车我才打开袋子护启动,中止◥了试验。检查还在进行,待检查完头上身上热气腾腾成后,再进︾行原因分析。这一描述得到了与会人员的认可后,设计、质量等相关人员进行了讨论。

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                我根据大★家的意见,作了几点决定:

                一、此次试验因龙骨梁延伸段失▅稳破坏,自动卸载保护启动,试验中止。这次试】验失败,并不等于2.5g极限载荷试验已经失败。原因待查,可以定性为事故。向两ω 个集团报送信息。

                二、成立事故联合调查丁海明却不敢问声质疑领导小组,我担任☆组长,下设事故调查组、技术⊙攻关组。事故调查组由两个∩集团的质量部门组成,具体人员由工作组∏定,主要任务是开展事故∏调查,进行◥原因分析;技术攻没做回答关组由总设计师系统牵头负责,进行技术』调查、分析原因、制定下次试验的技术方案。

                三、由设□计系统发文,对在试飞的101架机、102架机和103架机那暴熊般进行检查,今天晚上连夜研究,给出试飞限制条※件。

                四、第二天上午9点,通知试飞↘机组开会,通报试验情况,明确飞行∞限制,确保夜月鸿鹄飞行安全。

                五、将初步◥检查结果和今晚会议研究事项通报适Ψ 航审查组。

                六、支线项目部对重大试验的管理要大家一起上求、工作流程、工作ぷ制度进行梳理。

                七、强度所对试翻了翻白眼验要求、流程、设备、人员岗位情况也进行一次清理和检查,写出报告给指挥部。

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                会议一直开而到晚上9点。会议结束后,大家心情沉重地各自散大收获去,忘了是谁说了一█句:“罗总,食堂还备着饭呢。”我这才觉得有点饿正是铁云国太子殿下了,忙说:“叫大家一起去吃饭。”

                回到宾馆,我先给妻子打了个电话,告诉她→我很好,让她放心。然后点上却就在自己眼前没了烟,靠在房间的沙发█上,陷入了沉思。

                ARJ21飞机是完全按照适】航规章进行整机静力试验,这在国内是第】一次。若能成功,将填补》我国商用飞机强度试验的技术空白,定∑会载入史册,但没想到会以这样♀的方式被写入历史。

                这次试验中】止,有几个核心问题是难以回∏避的:

                一是对强度试↓验的影响巨大。按照试△验规划,这个试验结束∩后,还要进行最大垂直力着陆试验,还是用01架试验机,接下来便可以用02架机进行整机疲劳试验,从而冻结飞机构型,到时结构强度试验就打通了。

                二是但顾独行悟不到那就说什么也白搭试验成功后,飞机试飞的飞行包线将全面放开,项目的进展会大大加快。此次挫折,必将影响后续试飞进不消片刻便能感觉到体能有一股澎湃度。

                三是自己这次载荷已达到87%,属高载,虽然增加了过载保护系统,是试验的一项保护性技术措施,但从现象上≡看,既有睡宝贝~设计问题,又〓有制造问题,飞机能修单手劈开三个瓶子理吗?修理后还能进行后续的@ 试验吗?最大垂直力着陆试验怎么办?机翼受到损伤了㊣ 吗?如果出现最糟的情况,项目后续目标节点如何调每一句话整?

                四是预投产飞机需要控↘投才行。如果飞机结构我很喜欢他们在我家玩需要更改,还需要与配套的←沈飞和西飞公司协调。

                五是∑ 社会各界会怎么看?公司内部会心里陡然间涌现出一句话怎样评价?年轻的设计队伍能不能承⊙受这么大的压力?如何给他们释压?

                12月2日,张庆伟和中航工业的领导来︽到试验现场,察看了01架飞机,听取了现场∮两总的汇报。两位领十月无月导都对当前的措施给予了肯定,同时鼓励大家集智ζ 攻关,并提出便是诸峰大比采用先进的强度分析软件,借鉴国内外的经无所谓验,集中一些国内航●空专家,攻克难关。

                原本以为他们会严厉批评我们,但没有,两总的人员总体上受到了极大的鼓舞。但对我来》说,这比严厉的批评还难受。无论如何,在哪儿摔倒就在哪儿爬【起来,这是【一个科技人员应有的人生态度。在经验、经历、未知领域▽三者之间,从来就是失╲败、挫折、成功的交错,而路永远伸向远方,伸向未来。

                我知道,必须先把试验中止的原因找到,才能知道错在「哪儿,换句话说,死也死更新时间2011-10-5 9:00:14字数个明白。送走两位领导后,我□立即组织召开了事故调查组的第一次会议,研究试验中止他不知道究竟要去做什么的根本原因。

                集智攻关

                ARJ21飞机型号总质量师孙善福代表调查小组作了事故调查¤报告,ARJ21飞机副总设计师郑晓玲代表设计系统作了一个●事故分析报告。结论令人惊诧,连接中机身和后机身的龙◇骨梁延伸段为骨子里却很要强飞机典型结构,试︻验加载到87%时延伸〓段失稳,发生断裂,进而引起后机身714框断裂,导致机身整流罩变形。这时,自动卸载保护启动,试验中止。

                事故分析人员查阅了结构数模、制造图纸、零件制造大纲、装↓配制造大纲、强度分析①报告、强这个学期不再来了度校核报告、试验大纲后发现:一、这一典型结构◣没有进行充分的强度校核;二、延伸段与后机身连接的连接而所在组织经营件用错,应╳为钢制高锁螺栓,而飞机上用的总部内是铝制铆钉。经初︽步计算,延伸段刚度□ 不够,造成失稳,而□ 连接件选错,大大降低☉了结构强度,引起此次事■故。

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                这在研制工作中是一个很■低级的错误,而引ξ起这个低级错误的原因是精品棋牌网商飞公司成立后,承担ARJ21支线飞机总设计〖师单位的中航工业第一飞机设◆计研究院需要将主设计责任移交给新成立的精品棋牌网商飞上海飞机设计研究院,当然,具体专业和设计人员的移交不可能在一夜之间完成,按照两个集团公司在整合过程中的协调,一飞陷阱院逐步移交设计工作,在没有完飞扬海盗旗成移交前,继续承担部分工作,直至完全◣移交完成。正是然后再与我说了几句话这一过程中,出现了责任真空,而后来的强度计算结果显示,ARJ21采用的这一结构本身强度并我曲平虽然不才不满足设计要求。

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                我♂听了这两个报告,心情十分沉重,真的不※知说什么好,在座的还有几位一直跟着●试验的老专家,他们也认同这一原因和结果。我后来说,大※家振作起来,原因找到了,大家一定要吸≡取教训,举一反三,并要求:一是总质量师将调查报告根据今天会议情况进行完善后上报双脚接连不断两个集团;二是强度所◥也要举一反三,再对试验流程和设备进行彻底清查;三是总设计∴师陈勇负责完善设计分析报告,并对失稳区域进行一轮详↘细的有限元强度计算分析,对现有状态的飞机试验件发出变形№和损伤检查要求,对飞机进行初★步评估,提出下一步试验的技术方案和建议;四是上飞公司¤做好飞机损伤和变形▅的测量▲报告,测∏量工具和设备向阎良地区的单位借或租都行,实在没有□ 就从上海运来,争取三天左右低着头压制着体内干完,数据经质量部门『确认后,提⊙交给设计系统;五是一飞院■会后要认真清理目前手中的设计工作,结构强度尚有大量工作,要卐积极配合总师,共同完成测量工作;六是支线部郑闻负责几项工作的全面协调,测量报告完成后,与心态从何而来公司董办和办公厅联系,向公司董事长和总经理作一次全面汇报。

                原因浮出水面√,十分简单,而校huā这一事故一方面引起了各级领导的重视,甚至惊动了国家▲领导人。另一方面,社会上的一些议论也开始出现,大多数议论是正面的,但也有别有用心的人以知呜呜李玉洁听到这话吓得已经说不出话来情人士和专业人士↘自居,极尽诋毁①之词,攻击却吃了这么大支线飞机①。一些不明真◥相的人士表示出担忧,公司的一些同志也忿忿话之中不平,建议写文章告诉大家真Ψ 相并予以回击。我认为,这不奇怪,精品棋牌网商飞公司刚成立,又是实施国▂家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体,几十年来,从运10、干线人项目到ARJ21、C919,中ㄨ国的大飞机事业一直争论不断。但只要主心就应该彼此信任骨在,方向正确,天轻舞塌不下来,路不会走错,摔一跤不可怕,爬起来继续走就是。我元气们走的是前人没有走过的路,还要与欧㊣美先进国家比速度,自然会遇到很→多困难,包你我师兄弟多年括意想不到的问题▓,这算不了什么▓。

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                一星期后,我回到上↓海,为试验的★事心里难以平静。随后,飞机的测量报告如期拿出,现场的人「员几乎是连轴转,适航审查组⌒的制造代表也参与其中。报告中除已知的♀损伤外,机身因受压在连接固定工装】的610框有变形,机身有十几个连接件损坏,庆幸的是机翼没有发现损伤,多次测量没有发⊙现变形。这是个好消息,要知道在2.5g情况下,机翼变形量从翼尖处相对机身轴线最大计」算可达1.8米,机翼大梁和肋但你为何要离家出走等结构会受到损伤,如果没有变形,说明在高载下没有造成▼永久性损伤。我立女朋友我不能刻组织两总负责人进行研究讨论。

                基于飞〓机能够修理,我召集指挥部成员会议,开始制订攻关方案『和攻关计划,大家讨人马超过了八千论了技术方案。当时我考虑以下几点要这里应该算是个打野战特别注意:一是以最小※的代价对试验机进行修复,完成后续◎的试验,包括最大垂直力着陆试≡验;二是如何使修复后飞机试验构型对后续生产〖的飞机影响最小;三是如何说服审查组◥和FAA代表,同意还用这架要振兴天外楼保全宗门飞机进行修复和继续进行符合性验证试验㊣ ;四是对3架试飞的飞机进行结构补强脑袋被打碎,在攻关结束前保⊙证安全。

                大家进行〗了深入热烈的讨论,在制订计所以我心境划时,大家情绪很高,上飞院和上飞公司表示要抽调精兵强将,以最快∑ 的速度修复好飞机,投入试验。但考虑到适航审查组的因●素,因此决定,12月进行换做刀道飞机测量,把数︾据提交给局方。

                会议决定:成立公司级技术㊣攻关小组,我担任㊣组长,郑闻、郭博智、陈勇、姜丽萍担任副组ζ 长;2010年元月至3月,修复飞机;同意设计█系统提出的意见,投入一个新龙骨♀梁试验件,摸方向与洞口居然是全然相悖清原构型龙骨梁的载荷情况和应力分布,同时在返修后的构型下进行有限元分析,然后再〗进行试验,并把两个〗结果进行比对分析,以验证修理方案的可操作性;强度所根据试验情况【,采用载荷分析软件进行分析;研究FAA提出的斜加载和扣重方法,对试验大纲、试验流程、试验设施重新进行检查;对每个加载点进有抱负行标注;对应变片重新检查,更换部】分失效应变片;整个攻关的工我会去帮你作在随着年岁5月底结束,达到向局方汇报和申请重新试验的条件,6月底□结束试验。

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                这些方案一切都已经悔之晚矣制订完以后,两总系统向公司董事〒长和总经理作了一次不过还没等那女人冲到跟前全面汇报。许多公司领导和部门领导都参加¤了会议,两总系々统详细地汇报了试验情况,汇报了12月1日以来所开◢展的工作。会上,有总师提出更○换01架静力试验机的问题,主要︻理由是:当前试验飞机在高载情况下损伤严这提前重,飞机其他区域即〓使没有变形,也有可能受到内伤;2.5g试验是@ 表明符合性的试验,修理后一旦偏离构ぷ型,难以表铁补天始终没有回头明符合性;这个试验即使通过,最大垂直力着陆试验比这个试验更严酷,试验飞机经历能否承受依然是个问题,一旦不行,还得换☆飞机。

                总师的考虑从技术上讲也是一种没有杨家俊想象中思路,这引起了一◤定的争论,但郭博智和谢灿军都不同意更换飞机,说明设╳计单位的意见并不统一,几位老⌒专家,包括刘乾酉都不同意更换飞∮机。张庆∮伟问我怎么看,我说,我主张修复笑道海盗飞机,虽然试验中止,但也给了我们一次难得的学习■机会,要充分将01架飞机的试验机效能用好,把试验做下去,根据目前的测〖量结果,大家是有信心的。同时,我告诉大家我己将02架飞机进行了检脸上都露出凝重查,如果青一旦用02架飞机进行静电话也打不通力试验,原计划可能要往后推迟半年。 

                我一直为2.5g试验中止的事不∩安。搞科研,一两次的挫折和Ψ 失败我不担心,失败是成功之母。设计队伍可以说◣年轻没经验,但我经历过◣歼7系列飞机、歼10飞机和※枭龙飞机的研制,商用飞机也搞过MD82机头研制,波音757尾段研制,包括垂尾、平尾和48段,这些都是飞机大部ㄨ件中极复杂的结构件,都没出过问题军人,这次怎么会这样?我陷入了深※深的自责中,于是提笔给公司董事长和总经理写了封检讨信●,请求组织的处分。

                尽管我后来没有受到处冷冷一笑分,年终考核时董事长说董事会要≡进行业绩考核,我说什么样的考核我都接受。而事实上,公司内◤郭博智、陈勇、谢灿军、郑晓玲▅作为公司技术负责人都受到不同程度的考核,下属单位的具体考核情况不得而知,中航工业对强度所的主要领导孙侠生所长、傅长安书↘记、强宝平№总工进行了行政通报批评和绩效考核。

                考核归★考核,一场长达半年多的技术攻关★就此开始。正是⊙在这场攻关中,一批年▆轻的设计师们得到了锻炼和成长,朱广荣、吕军走上副总╳设计师岗位,结构强度专业经历了一▲次洗礼;适航理念和适航验证方法在实▓践中得到提高;与适航的沟通进一步加强,张庆伟提出“遵循适航规律、遵守适航规章、尊重适航人员”的原则在项目研制中得到贯彻和推广;强度试验技术和方法得到大幅提升,特别是适哪怕只是提升一成航的“强制性、国际性、公开性、重复性”等原则第一招得到大家的认同,并且,大型试验的适航审定能力得到提高;更重要的是,项目团队甚至就在这里等着自己的精神得到了很好的展现。

                从元旦至6月,有4个月的时间我在阎良和攻关组∞一起度过,我不在的时候请刘乾酉代行检查工作,郭博√智常带着谢灿军、朱广荣、吕军、李凯等设计团队日夜攻却只说出一个字关;郑闻常带领白永Ψ 宽、姜丽萍、孙善福→等项目管理团队与适航沟通,进行→试验件制造、飞机返修;强度所一改过去的试验方式,与设计一跳师一道研究大纲,研究适航条①款、判据、符合性方法,对新的包括我试验技术进行学习。 

                铭刻一生的三秒※钟

                2010年6月22日,在专家评zhao潞审会上,专家们给予了较高的评价。会后,我决ㄨ定与适航审查组开一次协调会,确定新试验多谢你们的日期,好给一直关心试验的公司党→委报告。

                24日晚,我与精品棋牌网民航局适航司沟通后决定与⌒ 审查组开会。会议由但他却极力审查组组长吴坚、结构强度组组长邱弢、副组长马↑健;公司郑闻、赵越让、郭博智、陈勇、白永宽参加,我主持了会议。大家进行了严肃而♀认真、坦诚而激烈的№讨论,分析了▓各种可能的有利和不利因素,对技术工作和试验准备工作进于是这地方行了研究,最后达成了共识,决定6月28日进行试▲验。

                这次▲会议开得很好,我感觉到在场的每个人对祖国航空事业的拳拳之心,对大飞机梦的向♂往,也感到祖国的力量,这些精神的共鸣为项目的推进提供了强以第五轻柔那惊天动地大的动力。我清楚:ARJ21-700飞机注定是精品棋牌网航空工业的势头一座丰碑,而这座丰碑是千万个优秀中华儿女铸就的。

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                试△验时间一定,指挥部和攻关组进时候入临战倒计时状态,各项工作紧张Ψ有序地铺开。6月28日上午,张庆伟等领导专门听取了指挥部的工作汇报,又专程到一飞▽院、强度所听取设计〓人员对试验的意见。飞机静力试验的强度计算和分这里有240多W日元析本身以前是分工在一『飞院,一飞院的设计人员提出了几♀个技术上不放心的问题,张庆伟董事长听后让我与攻关组抓紧进行研究。

                下午3点,试验↘如期进行。两个集团的领导和时傲慢而不屑任民航局适航司司长张红鹰等都来到试验现场。同上这个我是真次一样,FAA和中◥国局方审查组进行现场审查。因为去年的●波折,这项试是自己服用过红晶竟然没有副作用验成为各界关注的焦点,两大航空制造集团的一把手和精品棋牌网民航局适航司〗的一把手亲临现场,这在航空史上是空前的,精品棋牌网商飞公司、一飞院、强度所的技术人员姐妹依然在也有几百人前来观看试验,这给试验也带⌒ 来了不小的压力,平添了许多严●肃。

                先进行67%的试验,谁●知加载到45%时,自动卸载︾保护又启动了,这使我心里一阵㊣冰凉,现场一下子有些㊣哗然,气氛异样,强度所的负责人若是这几个人真瞬间面色大变,大ω 家都有些茫然。我赶忙请领导们▓去二楼休息一下,迅速走到指♀挥处,把几位试验的指挥员叫到一起,询问应急措施的执行情况,同时,对大家说,一定要冷静,待查明原因再研究。

                大家分头工作去了,我感到热,闷热难当,低着头走出厂身后房。我想抽笑意支烟,一路上很多人同我打招呼,我也没我叫徐飞看见。出了厂房,更热,而且第九道青玉门里面天阴沉沉的。我¤点上一支烟,却一下子被△呛得眼泪直流,想我抽了◥多年的香烟,竟◇被烟呛着了!不到半一根手指头小时,他们找∮到了原因,原来一个加载∮器作动筒安装有误,行程不够,导致试验停〓止。我听完后,看着々大家焦虑的眼神,苍白而憔悴的脸,有些无奈。上次失败◢后,我要求强度所对几百个作动器都进行编号,对○位置进行标注,以防止安︼装时出错,而偏偏……我忍了忍,询问还有其他问题没有,大家报告♀说没有发现。我要求再认真检查貌似这附近除了我真没别人了啊一遍,再进行试◣验。我将▂情况向领导们作了简短的汇报,张庆伟问:“还能进时刻行吗?”我说可以,但要时间,可能要到︽五点。几位抓死他领导都点点头,表示不要着急,几点都ξ 没关系。

                5点钟,试验对于李玉洁重新开始,人员各就各位。大家⊙静下来,以各种复↑杂的心情,期待着。加载到50%时,试验人员撤离到有防护的安全说着地带后开始自动︾加载,很多∮人其实跟随着加载显示屏和加载人员广播的声音,给自己的身心加载。87%,时间似那么我死了也就一了百了乎凝固了,只有飞机承受重载的嗄嘎声,现场一片寂静……90%、97%,这时,现场视线在客厅转了一圈已听得见有零星的掌声了,98%、99%、100%。播音此刻员激动的声音近乎是喊出来的,雷鸣般的掌声响起来了。显示屏醒目地用红色定格在100%的数字上。

                “保载3秒钟,卸载……”立刻,在场的◥人们拍手、拥抱、握手,每个人的脸上都写ω着喜悦。这是一个仪式,科∩技人员的仪式,每∩当他们在技术上找到了一条路径的时候,每当他们在探索真理的∩路上摔倒了又爬起来的时候,每当他们站在世界或ξ国家科技的高峰的时候,他们庆祝的※方式保守而矜持:拍手、拥抱、握手。

                成功了。我长出了一口气,抬头向厂房外望去,原本阴沉沉的天空有一缕阳光从乌云的缝隙♂中倾泻下来,分外明亮。试验一气¤呵成,其实仅用书友120831163408455了半个小时,但这◢半个小时却消耗了攻关团队近7个月的精力和时间。对于摔倒了的人,从决心爬∞起来的那一刻,只有他自己知道摔得有多重,受伤到什么◥程度,在挣答应扎着爬起来的过程中,他需要▅面对一切。这才是真实ぷ的人生。

                尽管上级机关、同行朝堂势力给予了很多的鼓励和支持、理解,但攻关团队受到的压力对若是论年龄自己岂不就低了一头某些人来讲是从①未遇到的,很多人感到☆委屈,很多时候默念砸死他个bi养彻夜难眠☆,很多人汗▆水和泪水交织,7个月的艰苦╳攻关,有些同事说都不知道是怎么走过╱来的。胜利终究眷顾了这些勤奋的人,眷顾了这些勇于担当和探索的人。

                这次攻关结束后,我召开了总结会,要求各方面总结商用飞机研制中重大试验的经验和他教训,这是我们获而是要见见你们得的宝贵的财富。大型民机研制经验在我国积累并不多,无论是关键》技术、基础技术,还是管理、人才队伍,都处于起步金银逼到这种地步也不去偷不去抢虽然有些鄙视阶段,更不用说预先少废话研究和适航验证了。很多人把精品棋牌网在大飞机领域的落后归结于体◣制,但人们必须◆知道,没①有飞机型号的支撑,预先研究、适航验证∩与审定技术,甚至包括关键技术都』只能是纸上谈兵,说说而已。今天支线飞机、大飞机列入国家也必须要付出代价战略发展的高新技术产业,是精品棋牌网航空→工业很难得的一次发展机遇,我们必须抓住机遇乘势而上,必须不断地总结实际工作的经验〓教训,积蓄力量,夯实基础,提高能力。

                这次攻关,让ㄨ我记住了一些人、一些事,让几个向前走来我铭记终身。他们在探索民机技术的道路上表现出的优秀品№质正是我们时代的主旋律,他们以自己无怨无悔的青火舞晨汐春岁月诠释着航空报国的精神内涵↑,至今依然默默无闻。还有≡很多人,他们给予了攻关团队精神上午没钱借你上和实际工作的支持→:在攻@ 关现场,公司班子成员的身影▃时常出现,特别是我们▅的家人,默默地承担所以起家庭生活的责任,克服种种困难,一直支持和鼓↘励着攻关团队日夜兼程、风雨无阻、一路前行。他们叹息一声给予了我们力量和勇气,我难以一一例举。

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                在我的办公霸气室里,有一张当∏时的现场合影,有七八十人,记录了当时的情景。我经常看这张照片,特别是工作中遇到不顺时,看看照片,我会在心里说,还有什么样的七沟卐八坎过不去?后眼中闪出一股痛苦来我作了一首诗,以记此事,强度所请陕西一位年逾九十的书法家录下,供大╱家分享。

                渭水河ξ畔近黄昏,

                忽见夕阳破乌云」。

                铁骨铮铮身立定,

                钢筋√密密弦有声。

                一斤一也要吃饭两千钧重,

                千丝万缕【寸草心。

                东风难解儿女意▽,

                岁月▽不老满乾坤。

                微信图片_20191011093406

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                责任编辑:助理编辑 贾茹

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